Hoe werkt een standkachel

De standkachel waar we het hier over hebben is een luchtverwarmer. Hij maakt koude lucht warm door middel van energie. Dat is bij ons dieselbrandstof en stroom.

De kachel zuigt verse lucht aan dat via de luchtinlaat naar de verbrandingskamer stroomt. Deze lucht wordt gemengd met de brandstof die door de brandstofpomp wordt aangevoerd. Dit brandstof/luchtmengsel wordt ontstoken door de gloeistift. Om deze stift zit een zeef die mee gaat gloeien en als de verbranding stabiel is, schakelt de gloeistift uit en neemt de gloeizeef deze functie over. ( die heeft daar geen stroom voor nodig ) Deze verbranding zorgt ervoor dat de warmtewisselaar opwarmt. Via de ventilator aan de achterkant van de kachel wordt koude interieurlucht over de warmtewisselaar geblazen en warmt op. Deze warme lucht komt er aan de andere kant van de kachel weer uit.

standkachel werking
standkachel werking

 

Elke keer als de interieurlucht weer opnieuw langs deze warmtewisselaar stroomt, wordt ook de temperatuur van deze lucht hoger tot de lucht uitstroom temperatuur direct aan de standkachel wel meer dan 100 graden kan worden! 

Dit is ook gelijk een reden waarom je deze lucht niet van buiten moet aanzuigen. Als het buiten -10 is, dan stroomt er altijd koude lucht over de warmtewisselaar. Stel dat de warmtewisselaar de lucht per keer dat deze over de warmtewisselaar stroomt, deze lucht met 10 graden kan opwarmen, dan blijft de kachel lucht van 0 graden het interieur inblazen.

De andere reden is dat er kans is dat de kachel uitlaatgas van zichzelf of van de auto naast je het interieur inblaast met alle stof vocht en ellende van buiten. De printplaat zit in de kachelbehuizing en deze kan niet tegen vocht.

Warmer en kouder

Als je de temperatuur of het vermogen via de thermostaat wijzigt dan gaat de standkachel niet direct meer of minder warmte geven. De oudere modellen deden dit wel, maar sinds de hoogte / luchtdruk sensor geïntroduceerd is, is het eigenlijk een compleet andere standkachel geworden en reageert deze anders op commando’s van de thermostaat. De standkachel controleert doorlopend of er nog wel een stabiele verbranding is. Daar is nu ook luchtdruk bij gekomen en dat maakt de standkachel wat voorzichtiger met het hoog en laag regelen. Dat gaat nu met kleine , haast niet merkbare stapjes en van minimum vermogen naar maximum vermogen kan wel tot 10 minuten duren. Dit is de enige manier waarop de kachel ervoor kan zorgen dat deze ook op grote hoogte en dus minder zuurstof, een ook goed rendement haalt en niet begint te roeten.

Hou er rekening mee dat door het gebrek aan zuurstof van 2000 meter, per 500 meter extra hoogte, er ongeveer 5% aan vermogen verloren gaat. Dus op 3000 meter heb je 10% minder vermogen. Theoretisch zou de kachel tot 5000 meter boven zeeniveau moeten functioneren, maar in het echt getest is de standkachel tot 3440 meter.

Ga je veel op grote hoogte kamperen, gebruik dan geen, of zo weinig mogelijk warmelucht slang om het vermogensverlies op te vangen.

Ben je weer op zeeniveau, laat de standkachel dan een tijdje op vol vermogen lopen zodat deze zichzelf schoon kan branden.